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台東的新紀錄
以下轉貼自 新竹飛行運動協會
台東飛行運動協會吳明億無動力飛行102公里報告
以下是我簡陋的報告
台東飛行運動協會吳明億無動力飛行102公里報告
一、當事人：吳明億、台號大師兄、台東飛行運動協會、64.7.15日出生。
見證人：高台起飛福祿山土豆伯。
見晴國小降落黎老師。
二、時間：2008.3.28日1135起飛1640降落
三、距離：起飛-降落點102KM。須先由電腦鑑定後才算。
四、飛行載具：MAC PARA MAGUS XC、安全係數2-3、適重90-110KG、飛行總重74+24=98KG
五、天氣：1130-1230、高台~池上、1/8稀雲、雲高1500-2000M、1500M東2級
1230-1430、池上~瑞穗、3/8疏雲、雲高2000-2400M、1800M 東北-東南1級
1430-1630、瑞穗~見晴、8/8密雲、雲高2000M左右、1000M東北-東南2級
六、氣流：1500前氣流範圍比平常的寬約1/2且平均盤旋上升可達4-5m/s，最大上升率到7.5m/s(可能是高度的關係)。
1430到降落為止氣流範圍和平常的一樣但上升率只有1-2m/s左右。
七、路線：參考GPS路徑瑞穗(70KM)以北就比較糟了。
八、飛行經過：
(一)本人鑒於3/27日在溫差8-9度如此好的天氣且飛行高度都在2000m，竟然只飛行69公里覺得心有不甘，於是決定隔日再戰一定要破泰山的85公里。於是3/28日一早看天空能見度雖然比昨天差一些但還算不錯，再上網看看衛星雲圖除了怕雲系往南移其他溫差、露點、風向預報都不錯，心想今天只要突破花蓮紅葉國小一定會有所斬獲。
(二)上午1100時開車到高台先和福祿山的朋友聊天時得知，中午12點到2點天空禁止飛行，可能有大官來吧(我第一次聽到有此事)，當下決定立即出發於1135時完成起飛，約1150時已經飛離900場上空。第一個氣流在『馬背』離地250M遇到，原以為氣流範圍較小且怕錯過就下課而不太趕往前試，上升率約到3m/s就開始轉圈圈了，而且感覺不到旁邊就有更強的氣流在等著我，大約是在高度1000M後才往旁邊走，結果馬上遇到上升更強的氣流5，大約轉了5-6圈就到雲底1500M，心想還是趕快離開此地不然被抓到可不好受，往北飛地速約37km/hr沒想到沿路竟然沒掉太多高度，過了電塔後遇到3-4的氣流一下子高度就來到了1700，繼續北行沿路約有一分鐘1-2的上升，到達武陵監獄後方高度約1400，在離山凌線前10M高度200M前遇到2-3的上升，以第一個氣流研判一定還有更強的氣流，當下決定再往前飛一些，果然5的上升出現了，上升到2000時發現一隻老鷹正在前上方盤氣流，感覺比我的上升還快，於是決定靠近它一些盤，高度約到2200時就沒有再持續上升了且忽高忽低，再看看那隻老鷹在我南方高約2400，心想高度已經夠了，不該再留戀應該向北挺進，這次決定不要再浪費時間直接越過下一座山，順利來到關山約高度約1400，決定繼續靠大山前行高度沒掉太多，約在海端國小上方補到一個氣流高度來到1600，決定越過新武呂溪直殺錦屏國小後方的山，到達時高度約1000，看看GPS時間是1230比昨天快一些。(休息一下：記得在某一次比賽中我比小廖早到玉里但它卻只花了我的1/2時間達成科目)。
(三)飛到池上山區三角點前遇到2-3的上升氣流，盤到高度約高出山凌100時直接到三角點正上後一點的地方盤，心想可以遇到更強更大的氣流，但我錯了高度約在1500時氣流變的又亂又不強，好幾個上升與下降交錯著，感覺很差但又不甘心在那找氣流浪費了一些時間，最後才決定往上風處走一些，總算遇到強一點的好氣流(一開始就應該以最早遇到的氣流為目標不該亂跑的)，約盤到1900時感覺有點偏離，算了高度夠到下一個強大氣流區。每次到萬朝西側的三個山凌交叉點前(淹塞湖)，總會讓我盤到近雲的高度，雖然那裡真的比較亂，但進去之後抓到的氣流一定讓你爽到不行，每次都有6-7的上升，這次也不例外從高度1100盤到2300只花了約3分鐘就到雲底了，高度夠就不須往外側繞可以直接向北前進，雖然沒有太明顯的風向但加速器還是踩著前進(增取時間)，中途補了一個氣流來到約2450雲底，繼續往最容易產生北風的古風國小前進，這次高度高出很多並未受到影響，順利通過再直殺向玉里，玉里西方的內山(玉里山)有一個像收集風的山谷，進去後東北風一直很強就順著山邊進入到一半時遇到一個2的氣流，心想高度快比外側山低萬一出不來要怎麼辦，膽小的我決定先補一些高度到1500，總算安心了再往內走，中途又遇到5-6強的氣流直接到雲底2300，繼續往北走，已經可以看見向蛇一樣豐坪溪了，以前總因為高度不夠很快就在此下課，現在連碰都不用就輕鬆越過了，爽，再補一個氣流到1800眼前就是瑞穗牧場及昨日降落的地點花蓮紅葉國小，今天可以放心越過了。
(四)到達紅葉國小西北方的打馬燕山時高度約有1100，沿路高度掉的比較明顯，再往北行更是沒氣流、沒太陽、沒地形再加上微弱的東北風，更是已經讓我做好下課的準備了，向外繞了一大圈的我發現東風好像往交會的河谷(蝴蝶谷)方向吹進去，就賭他一把順著風進去，此時離地落差約只剩下300，經過谷的正上方就有1的上升再貼到山邊一樣是1以下，有時上有時下，努力了好久總算爬到600，再往陡峭的山走去比較好一點1-2上升，又搞了許久總算來到最高高度1000了，越過拔子山眼前東邊就是熟悉『自強外獄』，看著前方的嘉羅蘭山山腳下有一大片沙地，心想東風、沙地加上好山一定有氣流，到達該區時高度約700，遇到有2-3的氣流真是興奮，高度到達1100決定繼續往北行，看到山的背面便是以前比賽常盤氣流的地區，貼到達馬錫山以東的山時高度約600，繼續延路往北找氣流到最北端(看見米塚)剛好與山同高，再沿著馬鞍溪往內走決定到砂石場上方高400，約有1-2的上升，爬升到600時已經不再上升了，繼續向北行經過萬榮起飛場時因高度不足無法看見，僅照到一張魚池的相片，到達起飛場最北方山腳的村莊遇到1-2的氣流拉高不到50公尺決定放棄，直接殺到左側河床旁的山，離地高度約250公尺，左晃右晃都不太上準備下課了，看一下GPS已經94公里了，已經破自己的92公里了，想說算了往東北向外走準備降落，途中卻遇到1點多的上升氣流趕緊咬住不放，但高壓線就在腳底與身旁，這樣的距離會不會直接導電，真是有點害怕，緊繃了好久總算盤超過高壓線比較安心，一直盤到高度約700，沿著山向外行到東側山頭再盤高到800，這個高度應該足夠到下一座山了，到達鳳林山前雖高度剩400但已經確定突破100公里了，心裡真的好開心。原本想直接降較近的鳳林市區，但考慮距離誤差決定再往北走，最後在見晴國小的小朋友及老師的歡呼中平安降落，小朋友問「是哪裡飛來的一片雲」？，我回答是台東鹿野。最後熱心的黎老師載我到鳳林車站座火車1835開2104到達鹿野，回到家已經快10點了。
註1.上升氣流：m/s
註2.飛行高度、雲底高度：m
註3.地速：km/hr
註4.雲量：天空劃分成8等份(如1/8的雲量)
註5.上述內容均為個人之記憶，部分高度.氣流.區域可能有所出入，須配合GPS路徑才較為真實。
3000x4000 2.5M原圖
以下轉貼自 新竹飛行運動協會
台東飛行運動協會吳明億無動力飛行102公里報告
以下是我簡陋的報告
台東飛行運動協會吳明億無動力飛行102公里報告
一、當事人：吳明億、台號大師兄、台東飛行運動協會、64.7.15日出生。
見證人：高台起飛福祿山土豆伯。
見晴國小降落黎老師。
二、時間：2008.3.28日1135起飛1640降落
三、距離：起飛-降落點102KM。須先由電腦鑑定後才算。
四、飛行載具：MAC PARA MAGUS XC、安全係數2-3、適重90-110KG、飛行總重74+24=98KG
五、天氣：1130-1230、高台~池上、1/8稀雲、雲高1500-2000M、1500M東2級
1230-1430、池上~瑞穗、3/8疏雲、雲高2000-2400M、1800M 東北-東南1級
1430-1630、瑞穗~見晴、8/8密雲、雲高2000M左右、1000M東北-東南2級
六、氣流：1500前氣流範圍比平常的寬約1/2且平均盤旋上升可達4-5m/s，最大上升率到7.5m/s(可能是高度的關係)。
1430到降落為止氣流範圍和平常的一樣但上升率只有1-2m/s左右。
七、路線：參考GPS路徑瑞穗(70KM)以北就比較糟了。
八、飛行經過：
(一)本人鑒於3/27日在溫差8-9度如此好的天氣且飛行高度都在2000m，竟然只飛行69公里覺得心有不甘，於是決定隔日再戰一定要破泰山的85公里。於是3/28日一早看天空能見度雖然比昨天差一些但還算不錯，再上網看看衛星雲圖除了怕雲系往南移其他溫差、露點、風向預報都不錯，心想今天只要突破花蓮紅葉國小一定會有所斬獲。
(二)上午1100時開車到高台先和福祿山的朋友聊天時得知，中午12點到2點天空禁止飛行，可能有大官來吧(我第一次聽到有此事)，當下決定立即出發於1135時完成起飛，約1150時已經飛離900場上空。第一個氣流在『馬背』離地250M遇到，原以為氣流範圍較小且怕錯過就下課而不太趕往前試，上升率約到3m/s就開始轉圈圈了，而且感覺不到旁邊就有更強的氣流在等著我，大約是在高度1000M後才往旁邊走，結果馬上遇到上升更強的氣流5，大約轉了5-6圈就到雲底1500M，心想還是趕快離開此地不然被抓到可不好受，往北飛地速約37km/hr沒想到沿路竟然沒掉太多高度，過了電塔後遇到3-4的氣流一下子高度就來到了1700，繼續北行沿路約有一分鐘1-2的上升，到達武陵監獄後方高度約1400，在離山凌線前10M高度200M前遇到2-3的上升，以第一個氣流研判一定還有更強的氣流，當下決定再往前飛一些，果然5的上升出現了，上升到2000時發現一隻老鷹正在前上方盤氣流，感覺比我的上升還快，於是決定靠近它一些盤，高度約到2200時就沒有再持續上升了且忽高忽低，再看看那隻老鷹在我南方高約2400，心想高度已經夠了，不該再留戀應該向北挺進，這次決定不要再浪費時間直接越過下一座山，順利來到關山約高度約1400，決定繼續靠大山前行高度沒掉太多，約在海端國小上方補到一個氣流高度來到1600，決定越過新武呂溪直殺錦屏國小後方的山，到達時高度約1000，看看GPS時間是1230比昨天快一些。(休息一下：記得在某一次比賽中我比小廖早到玉里但它卻只花了我的1/2時間達成科目)。
(三)飛到池上山區三角點前遇到2-3的上升氣流，盤到高度約高出山凌100時直接到三角點正上後一點的地方盤，心想可以遇到更強更大的氣流，但我錯了高度約在1500時氣流變的又亂又不強，好幾個上升與下降交錯著，感覺很差但又不甘心在那找氣流浪費了一些時間，最後才決定往上風處走一些，總算遇到強一點的好氣流(一開始就應該以最早遇到的氣流為目標不該亂跑的)，約盤到1900時感覺有點偏離，算了高度夠到下一個強大氣流區。每次到萬朝西側的三個山凌交叉點前(淹塞湖)，總會讓我盤到近雲的高度，雖然那裡真的比較亂，但進去之後抓到的氣流一定讓你爽到不行，每次都有6-7的上升，這次也不例外從高度1100盤到2300只花了約3分鐘就到雲底了，高度夠就不須往外側繞可以直接向北前進，雖然沒有太明顯的風向但加速器還是踩著前進(增取時間)，中途補了一個氣流來到約2450雲底，繼續往最容易產生北風的古風國小前進，這次高度高出很多並未受到影響，順利通過再直殺向玉里，玉里西方的內山(玉里山)有一個像收集風的山谷，進去後東北風一直很強就順著山邊進入到一半時遇到一個2的氣流，心想高度快比外側山低萬一出不來要怎麼辦，膽小的我決定先補一些高度到1500，總算安心了再往內走，中途又遇到5-6強的氣流直接到雲底2300，繼續往北走，已經可以看見向蛇一樣豐坪溪了，以前總因為高度不夠很快就在此下課，現在連碰都不用就輕鬆越過了，爽，再補一個氣流到1800眼前就是瑞穗牧場及昨日降落的地點花蓮紅葉國小，今天可以放心越過了。
(四)到達紅葉國小西北方的打馬燕山時高度約有1100，沿路高度掉的比較明顯，再往北行更是沒氣流、沒太陽、沒地形再加上微弱的東北風，更是已經讓我做好下課的準備了，向外繞了一大圈的我發現東風好像往交會的河谷(蝴蝶谷)方向吹進去，就賭他一把順著風進去，此時離地落差約只剩下300，經過谷的正上方就有1的上升再貼到山邊一樣是1以下，有時上有時下，努力了好久總算爬到600，再往陡峭的山走去比較好一點1-2上升，又搞了許久總算來到最高高度1000了，越過拔子山眼前東邊就是熟悉『自強外獄』，看著前方的嘉羅蘭山山腳下有一大片沙地，心想東風、沙地加上好山一定有氣流，到達該區時高度約700，遇到有2-3的氣流真是興奮，高度到達1100決定繼續往北行，看到山的背面便是以前比賽常盤氣流的地區，貼到達馬錫山以東的山時高度約600，繼續延路往北找氣流到最北端(看見米塚)剛好與山同高，再沿著馬鞍溪往內走決定到砂石場上方高400，約有1-2的上升，爬升到600時已經不再上升了，繼續向北行經過萬榮起飛場時因高度不足無法看見，僅照到一張魚池的相片，到達起飛場最北方山腳的村莊遇到1-2的氣流拉高不到50公尺決定放棄，直接殺到左側河床旁的山，離地高度約250公尺，左晃右晃都不太上準備下課了，看一下GPS已經94公里了，已經破自己的92公里了，想說算了往東北向外走準備降落，途中卻遇到1點多的上升氣流趕緊咬住不放，但高壓線就在腳底與身旁，這樣的距離會不會直接導電，真是有點害怕，緊繃了好久總算盤超過高壓線比較安心，一直盤到高度約700，沿著山向外行到東側山頭再盤高到800，這個高度應該足夠到下一座山了，到達鳳林山前雖高度剩400但已經確定突破100公里了，心裡真的好開心。原本想直接降較近的鳳林市區，但考慮距離誤差決定再往北走，最後在見晴國小的小朋友及老師的歡呼中平安降落，小朋友問「是哪裡飛來的一片雲」？，我回答是台東鹿野。最後熱心的黎老師載我到鳳林車站座火車1835開2104到達鹿野，回到家已經快10點了。
註1.上升氣流：m/s
註2.飛行高度、雲底高度：m
註3.地速：km/hr
註4.雲量：天空劃分成8等份(如1/8的雲量)
註5.上述內容均為個人之記憶，部分高度.氣流.區域可能有所出入，須配合GPS路徑才較為真實。
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